彎曲是利用工作壓力驅(qū)動原材料形狀變化，形成一定角度曲線圖形狀的沖壓加工工藝。常見的彎曲包括V彎曲、Z彎曲和預(yù)壓彎曲。

1.彎曲高度

    鈑金的折彎高度至少是鈑金件厚度的兩倍，再加上折彎半徑，即H2t+R。鈑金彎曲高度過低，鈑金彎曲時容易變形彎曲，不易獲得理想的形狀規(guī)格。

    當(dāng)彎曲為斜度時，容易因彎曲高度過小而彎曲扭曲變形。在初始設(shè)計中，由于左側(cè)彎曲高度過小，彎曲時容易扭曲變形，導(dǎo)致彎曲質(zhì)量低。在改進(jìn)的設(shè)計中，可以增加左側(cè)彎曲的高度或去掉彎曲高度相對較小的部分，使鈑金彎曲時不會產(chǎn)生扭曲變形，彎曲質(zhì)量高。

2.折彎半徑

    為了保證彎曲強度，彎曲半徑應(yīng)大于原材料的至少彎曲半徑。鈑金彎曲半徑不是越高越好。半徑越多，彎曲反彈越多，彎曲角度的彎曲高度越難操作。因此，鈑金彎曲半徑應(yīng)具有有用值。

    鈑金模具制造商專注于0彎曲半徑，因此彎曲后不易反彈，彎曲高度和彎曲角度規(guī)格容易操作。但零彎曲半徑容易導(dǎo)致鈑金彎曲外部翻譯甚至斷裂，同時鈑金彎曲強度低，特別是硬鈑金材料，制造一段時間后磨具角慢慢圓，彎曲規(guī)格無法控制。

    為了降低彎曲力，保證彎曲規(guī)格，鈑金模具制造商選擇的另一種方法應(yīng)在彎曲過程前提高過線加工過程。當(dāng)然，這種設(shè)計會導(dǎo)致鈑金彎曲強度低，容易破裂等缺陷。

3.折彎方位

    鈑金彎曲應(yīng)盡可能垂直于金屬復(fù)合纖維方向，當(dāng)鈑金彎曲垂直于金屬復(fù)合纖維方向時，鈑金彎曲很容易開裂，強度低，容易開裂。